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短期不能盈利似乎已经成为目前中国共享汽车的业内共识，包括GoFun出行、EVCARD、盼达用车在内的共享汽车运营企业都曾经在公开场合多次表示，共享汽车是一个资产非常重的行业，暂时不考虑盈利问题，短期内也无法盈利。“市场规模有限，但这几年出现的企业较多，竞争很激烈，加上重资产模式下盈利较难等因素，一些小的企业就很难存活下来。”易观分析师孙乃悦对第一财经记者表示，虽然共享汽车发展前景较大，但EZZY、友友用车、途宽易、麻瓜出行等共享汽车平台相继停止运营。

英国路透社3日援引美官员的消息称，五角大楼考虑强化“航行自由”计划，更加频密地派遣军舰到中国宣称拥有主权的南海岛礁附近水域巡航。美官员没有透露国防部什么时候会敲定最后计划。“南海有一个明显的侵略者，但不是中国。”“欧亚未来”网站评论说，中国在南海问题上一直愿意与其他声索国合作。东盟相关国家应该防的不是中国，而是美国。它们迟早会意识到美国是南海的侵略者。中方代表团成员、军科院战争研究院外国军事研究所专家丁皓3日告诉《环球时报》记者，马蒂斯在香会上没有得到太多呼应。中国和东盟各国在南海问题上达成很多共识，大家都认识到南海形势向好的趋势，不希望再生摩擦。

需要指出的是，能够保持上述增速的5000亿级城商行并不多见，成都银行持续增长便在于对四川区域市场深耕细作，通过提升服务实体经济效率，与当地经济一道实现了同步高速发展。良好的财务表现和确定的增长趋势，成都银行也迎来了资本市场的认可。至今年6月末，陆股通新进公司十大流通股名单中，持有该行3732万股，并一路增持至今年8月底的5052万股。

《中国经营报》此前曾报道，从2012年开始，中弘股份就已经在谋求通过并购扩张来实现转型：2012年至2014年涉猎矿业投资、手游和影视产业；2015年，公司内部正式提出“A+3”战略转型决策，通过一系列资本运作先后收购了H股的中玺国际（00246.HK，前称卓高集团）和开易控股（KEE），以及新加坡上市公司亚洲旅游（Asiatravel.com Holdings Ltd），意图盘活此前在多地布局的旅游地产，推动公司向文旅地产转型，从而打造一个涵盖物业管理、中介代理、营销平台及文旅地产开发的闭环链条。

王小鲁：三次。根据这三次调查进行分析得到的结果基本一致。第一次是2005年到2006年做的调查，2007年公布研究报告；第二次是2009年进行调查，2010年完成报告；第三次调查是在2012年，2013年完成报告。三次报告的结果显示，收入差距最大的都集中在最高收入那一组，这一组的真实收入水平和官方统计数据相比差别都在三倍以上。例如2011年城镇10%的最高收入家庭，统计年收入平均不到5.9万元，我的推算是接近19万元。当然，实际上我们得到的结果也未必是绝对准确的，肯定还会有相当数量的遗漏，所以三倍多的差距是一个基本的对比数据，实际差距还可能更大。

对正向激励重视不够、金融秩序波动较大等问题也不利于稳金融、稳投资、稳预期等工作的推进。一是不利于稳金融。2018年1~8月，社会融资规模为12.3万亿元，较上年同期减少约13%，除2月和4月数据实现同比正增长，以及8月数据为小幅负增长外，其余各月社融数据均出现两位数负增长（2018年9月起人民银行将“地方政府专项债券”纳入社会融资规模统计，上述为口径调整前数据）。社会融资规模大幅下滑表明金融体系的融资功能出现萎缩，中小企业和民营经济面临较大融资压力，受此影响2018年以来债券市场违约案例显著增多。二是不利于稳投资。2018年1~9月全国基础设施建设投资增速仅有3.3%，较上年同期下滑约17个百分点，受基础设施建设投资增速下滑影响，固定资产投资增速仍处于下滑区间。基础设施建设投资增速下滑和社会融资规模减小、地方政府融资收紧有着密切联系，例如，2018年上半年河南省固定资产投资到位资金中国家预算资金增长18.1%，国内贷款同比下降24.6%；福建省固定资产投资到位资金中国家预算资金增长12.3%，国内贷款下降3.9%。三是不利于稳预期。资本市场资产价格走势是经济走势晴雨表，2018年以来股票市场各主要股指已从年初高位下跌超20%，债市利率也大幅下行。股市下跌、债市利率下行的资产价格走势表明资本市场对经济走势预期较为悲观，这背后虽有中美贸易冲突的原因，但金融不稳和投资不稳引发经济走势悲观预期也是重要原因。